Китайский электрический капкан для ЕС

20.03.2024 Китайский электрический капкан для ЕС. Планы к переходу на электромобили были объявлены уже давно. Страны ЕС уже много чего сделали для развития этого направления. Цели понятны, во первых условная независимость от Российских энергоносителей газа и нефти (дискуссии на тему о том сколько в будущем киловатте энергии будет сгенерировано как раз из Российских энергоносителей не утихают, но уже сейчас мы видим, что прямой экспорт в ЕС из России упал). Во вторых улучшение экологической обстановки в ЕС и затем и по всему миру. Об этом много споров. Вполне обоснованными видятся расчеты того, что электромобиль в целом менее экологичный. Тут и потери КПД при генерации и передаче электроэнергии и сложность в производстве и утилизации аккумуляторов для этих электромобилей. Несмотря на все НО переход на “электрички” все последние годы шёл весьма успешно. Во многом за счет стимулирования спроса покупки электромобилей. Это и снижение налогов при покупке и обслуживании электромобилей и информационные компании.
Но тут вмешался Китай и на самом деле весьма неожиданным образом. Мало кто верил 10-15 лет назад, что развитие машиностроения в Китае будет развиваться так стремительно, что Китайские бренды начнут теснить уже привычные американские и европейские, но это случилось. При этом как и с многими другими Китайскими товарами доминирующими на рынке. Даже импортированные из Китай электрокары стоят в два раза дешевле Тесла, но растет и локализация производства машин в ЕС, а в этом случае они будут стоить ещё дешевле. Да, конечно, Тесла и другие марки во многом лучше и престижнее, но есть люди для которых автомобиль это не роскошь, а средство передвижения. А когда китайский автомобиль обладает запасом хода 700 км, что сопоставимо с топовыми моделями от Тесла – это весьма весомый аргумент в пользу Китайских машин. А ещё и поставка батарей из Китая. В общем, невозможность на рыночных основах конкурировать с машинами из поднебесной, а на данном этапе можно говорить именно об этом, ставит в неудобное положение правительства стран ЕС. Весьма закономерно стали сворачиваться программы по поддержке личного электротранспорта в Европе. К чему это все приведет можно только догадываться, слишком сложная система с большим количеством переменных.
“Таким образом, ставка на отказ от традиционных автомобилей с ДВС создает сложную дилемму западным странам. Если раньше, переход представлялся выигрышным во всех отношениях – улучшение экологии + уменьшение зависимости от стран-нефтепроизводителей, то теперь стало очевидным, что при переходе произойдет масштабное сокращение рабочих мест и увеличение зависимости от Китая. Помимо передела рынка конечной продукции китайцы увеличивают свое влияние через поставку аккумуляторных батарей. “ (https://www.finam.ru/publications/item/kitayskie-avtoproizvoditeli-oderz...).
Вообще изначально хотел статью назвать электрический капкан для Маска. Как-то уже оскомину набили эти лозунги, что ЕС действует в ущерб себе, а я привык сомневаться и перепроверять, НО.. вот ряд публикаций заставил меня сменить название.
1. Глава Exxon Mobil Даррен Вудс предупреждает, что резкий переход на возобновляемые источники энергии заставит общество «заплатить высокую цену». Он предостерег правительства от политики, которая не может сбалансировать текущий спрос на доступную энергию с необходимостью снижения выбросов. (а Exxon я вам скажу в Америке это серьезно. Как Рокфеллера поприжали он стал сильно вкладываться в политики. Работал на эту компанию и потратил время на изучение)

Читать далее: https://realtribune.ru/obshhestvo-dorogo-zaplatit-za-rezkij-perehod-na-z...
2. Washington Times: американцам плевать на успехи Байдена в «зелёной энергетике»

(Оригинал новости ИноТВ:
https://russian.rt.com/inotv/2024-03-21/Washington-Times-amerikancam-ple... )

3. США пришлось отменить курс на зелёную энергетику, поскольку оказалось, что оборудование для неё идёт из Китая (https://dzen.ru/a/Y6QsOY54gzrzJjZt ).
В общем статья выходит под названием Китайский электрический капкан для ЕС.
Что у нас по рынку. Так метало цены акций на этой неделе, что я уже было собрался с минусом отчитываться, но ожидаемая коррекция быстро сменилась ростом. Набил коробочку полную теперь: 1) купил наконец-то облигации ВТБРКС01 20,6%; 2) Аэрофлот 18,8%; 3) ГМКНорникель 14,9%; 4) Лукойл 14,8%; 5) МТС 14,6%; 6) ВТБ 10,3%; 7) АФК Система 6%. Кэшь 0,7%.
Если бы не ВТБ вообще бы хорошо было. АФК Система порадовала, только купил, а уже 3,74% дохода.
Так МТС стоит со стопами двухступенчатыми, на случай коррекции, для перезахода, и часть чуть выше цены покупки. Аэрофлот сейчас на линии сопротивления. Зажмурился купил, так как пошли объемы и 40 прошли уверенно, но как и ожидалось болтает его будь здоров и на данном уровне ставить стопы это терять на комиссии. Может, конечно, как с ВТБ получиться, но пока решил так. Покупка все равно среднесрочно. Вход в рынок в принципе у меня не удачный, ну что поделаешь. Долги долгий рост и вот коррекция. Но в целом неплохо. Когда по всем бумагам выставлю стопы на безубыток возможно попробую с плечами.
Какие прогнозы. Ну, очередное экономическое давление, я про отказ китайских банков принимать наши платежи в юанях. Вообще звучит неприятно. Это вообще может подстегнуть инфляцию. Что теперь и из Китая будем закупать через Казахстан?
Если бы не одно НО, такое как СВО у нас бы вообще не плохо всё. Нефть на очень хорошем уровне. Выкупаем активы сбежавших бизнесов, при этом с таким дисконтом, что и не снилось. Ну шутка ли дисконт в 50%. Ну вот только один пример про Danone (Российские активы Danone хотят выкупить компания «Вамин Татарстан» и вице-премьер Чечни — племянник Кадырова). А есть и Мкдональдс и завод шин Michelin и доля Exxon (упомянутого выше) на Сахалине.
В лучшее верится, но легко не будет. Посмотрим, как пройдет программа обмена заблокированных иностранных активов. По логике, если эту непростую операцию удастся провести, это даст приток новых денег на рынок частных инвесторов (https://www.finam.ru/publications/item/obmen-zablokirovannymi-aktivami-g...). Сейчас, конечно, для Российского фондового рынка абсолютно уникальная ситуация, балом правят частные инвесторы. Это нужно помнить при принятии решений. Эмоции могут оказывать бОльшее чем обычно влияние. Вообще нефть дорогая, рубль дешевый это для фондового рынка хорошо. Ставка высокая, но ложка дегтя в мёд. Точнее нефти  “Как прокомментировал у себя в канале MMI экономист Евгений Суворов, «оказывается, ситуация с экспортом нефти, действительно, сильно ухудшилась на фоне нового раунда санкций». Эксперт предположил, что возможно это как-раз и объясняет, почему «ЛУКОЙЛ» объявил сегодня сильно разочаровавшие рынок пониженные дивиденды…”(https://www.finam.ru/publications/item/lukoyl-razocharoval-tsb-ne-udivil... ). Так, что сложностей много и меньше не будет.

УЖЕ закончил публикацию. Лег спать. Просыпаешься, а тут такое. Как раз про эмоции. На доходность компаний этот ужасный теракт, никак не повлияет, но рынок просел. На самом деле думаю данное событие окажет и прямое экономическое влияние. Ведь при пандемии коронавируса, который “отменили”*, после начала СВО, не было концертов и массовых мероприятий. На этот концерт группы Пикник были распроданы все билеты. Думаю, в ближайшее время будет сложнее набирать полные залы. Скорблю вместе с близкими погибших. Всем раненым желаю скорейшего полного выздоровления.

* - не удержался. Я верю в короновирус и в то, что вакцинация была необходима. Считаю, что достаточно один раз переболеть или привиться. Ревакцинацию не делал.

К теме о неэкологичности электроавтомобилей https://east-eco.com/node/6655

Еще материалы по теме https://east-eco.com/economics.html или по подписке на ТГ канал ECOnomics https://t.me/+7yzZomshcMY0MmZi