«Эгоизм» бизнеса и военных тормозит завершение проекта канализации Владивостока

Проект современной канализационной системы Владивостока, реализация которого началась еще в рамках подготовки города к саммиту АТЭС-2012 и может завершиться в Год экологии, объявленный президентом РФ Владимиром Путиным, столкнулся сейчас с неожиданной и трудно преодолимой преградой: "Приморский водоканал", уже введший в эксплуатацию три мощных очистных сооружения, никак не может завершить реконструкцию сетей водоотведения – перекладку так называемых выпусков из морской акватории Владивостока, так как этому препятствуют собственники бизнеса на прибрежных территориях города, объяснили в КГУП "Приморский водоканал" корр. РИА PrimaMedia.

Как напомнили в КГУП "Приморский водоканал", они являются гарантирующим поставщиком воды и водоотведения, долгие годы приморская столица не имела очистных сооружений, все канализационные стоки попросту сливались в море.

И вот наконец в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС-2012 на уровне президента и правительства было решено исправить эту ситуацию, поскольку биоресурса морской акватории уже не хватало справляться с экологической очисткой сточных вод. Тем более что согласно последним изменениям в природоохранном законодательстве все стоки, как ливневые, так и хозяйственно-бытовые, должны разделяться и очищаться на специально построенных для этого очистных сооружениях.

"Примводоканал" получил в 2013 году объект незавершенного строительства и приступил к его восстановлению в качестве заказчика, в настоящее время предприятие эксплуатирует три комплекса очистных сооружений во Владивостоке – Северные, Южные и Центральные. Идет планомерное переключение выпусков, в конце 2016 года были переключены выпуски в районе Морского вокзала (выпуски "Корабельная набережная" и "Морвокзал")

— Строили очистные с запасом, то есть с учетом развития города Владивостока, — рассказал РИА PrimaMedia заместитель генерального директора КГУП "Приморский водоканал" Максим Мещеряков. – Другими словами, объемы стоков, которые они могут переработать, в настоящее время превышает количество потребляемой городом воды. В финальной стадии находится проект по реконструкции сетей водоотведения города для заведения всех стоков на эти очистные сооружения и их конечному выпуску в морскую акваторию в уже очищенном до состояния рыбохозяйственных рек виде. Но именно тут предприятие столкнулось с трудно разрешимой, я бы даже сказал, глобальной проблемой, нерешение которой затягивает завершению проекта, инициированного президентом и правительством и курируемого полпредом президента в ДФО Юрием Трутневым. Собственники ряда предприятий, расположенных на побережье Владивостока, не пускают нас на свою территорию и тем самым не дают завершить работы по выведению выпусков из морской акватории на очистные сооружения.

Как пояснил собеседник агентства, выпуском называется трубопровод, проложенный под землей и выведенный по наименьшему пути в ближайший водный источник (в Владивостоке это, разумеется, морская акватория). Акватория отделена от города прибрежной полосой, которая активно используется, в том числе, в качестве терминалов по перегрузке товаров и стоянке судов. Именно полным переключением от моря выпусков должен завершиться проект реконструкции сетей водоотведения во Владивостоке. Но не завершается.

— В настоящее время проблема с допуском на территории предприятий существует практически по всему побережью, — говорит Максим Мещеряков. – Это и собственники бизнеса в районе мыса Абросимова – "ДВ-Порт", и завод "Соллерс", с которым нет понимания по установке канализационно-насосной станции в районе выпуска на Луговой, и "Дальзавод", и завод "Эра", пока не содействующие в прокладке "Золоторожского коллектора". Интерпретируя ситуацию по-своему, предприятия говорят, что работы "Примводоканала" будут "мешать развитию бизнеса". А потом — сами же приходят к нам с просьбой увеличить мощности по подаче и по отводу воды! Парадокс. Выходит, когда речь идет о развитии их бизнеса, они отлично понимают, что подача воды и водоотведение – вещи взаимосвязанные, а вот когда речь идет о развитии Владивостока, кажется, мгновенно забывают об этом. Есть, конечно, и предприятия, с которыми удается найти общий язык. С Владивостокским морским торговым портом, например, удалось достичь компромисса: они попросили отсрочки на период перед Новым годом – в предпраздничные дни у них было много работы по отгрузке-загрузке. Сейчас грузопоток схлынул, и мы смогли зайти на территорию порта. С Владивостокским морским рыбным портом удалось договориться, с судостроительным заводом "Восточная верфь" — тоже. А вот военная часть, расположенной рядом, то полностью нас игнорирует, то выставляет какие-то непонятные технические условия о строительстве заборов в других частях в плане компенсации за допуск. Вообще с военным ведомством договориться не получается совершенно.

По словам Максима Мещерякова, имеется вариант жесткого воздействия на тех, кто воспринимает свои участки как территории, где они устанавливают свои правила, игнорируя российское законодательство, в котором, кстати говоря, закреплено положение об отчуждении территории собственника в федеральную собственность под государственные нужды.

— Но мы обращаемся в суд в самом крайнем случае, когда все средства компромисса уже исчерпаны, — замечает Максим Мещеряков. – Все-таки наша задача – не судится годами с упрямыми собственниками, а завершить начатое – создать и запустить в эксплуатацию сеть канализации Владивостока и тем самым существенно улучшить экологическую обстановку в морских акваториях города. Кстати, 2017 год объявлен президентом РФ Владимиром Владимировичем Путиным Годом экологии. Может быть, хотя бы теперь бизнесмены прислушаются к мнению руководителя государства о том, что экология – это очень важно, и задумаются о том, что во главу угла нужно ставить не сиюминутную коммерческую выгоду, а развитие города. И ведь что самое интересное: зачастую понимания удается достичь среди простых людей, некоторые даже гаражи свои убирают, если нужно. А вот с крупным бизнесом большие проблемы возникают. Может быть, потому, что учредители этих компаний находятся не во Владивостоке, и поэтому им все равно, что из-за них город испытывает трудности.

Источник: http://primamedia.ru/news/562657/