Угольная пыль в Находке: Год экологии завершается – перемен не дождались

Поиск по сайту www.EAST-ECO.com

*

Источник:
Жители Находки продолжают страдать от выбросов угольной пыли, а «усилия» стивидоров по предотвращению пыления видят каждый день на своих подоконниках На исходе 2017 года, объявленного в России «Годом экологии» в приморской Находке жители продолжают страдать от выбросов угольной пыли. Влажное приморское лето дало короткую передышку. Но с наступлением зимы пыление усилилось. Люди уже потеряли надежду на исправление ситуации, передает корреспондент Vostok.Today.

«У нас все по-прежнему плохо. Терминалы пылят, особенно много проблем от терминала Астафьева. Если сравнить с началом Года экологии и ситуацию сегодня – практически ничего не изменилось. Порты старые, советского образца, не модернизированные. Перевалка угля производится грейферным способом. Установить в таких портах современное оборудование для пылеподавления невозможно. Да, стивидоры отчитываются о капиталовложениях в пылеподавление, насколько помню, речь идет о сумме в 0,5 млрд рублей. Но мы ежедневно получаем от людей фотографии того, что они видят на своих подоконниках, на детских площадках, во дворах», - рассказал лидер общественной организации Находки «Надежда» Артём Трембовлев.

Напомним, в марте 2017 года угольные терминалы Находки вновь уличили в нарушениях. Региональные и местные власти послушно соглашались с наличием проблемы, но – игнорировали срыв сроков по устранению пыления.

В ходе проверки, проведенной при участии регионального департамента природных ресурсов и окружающей среды, на трёх из шести угольных терминалах Находки были выявлены нарушения. Уголь грейферами выгружали из вагонов прямо на территорию. Защитные экраны установили, но толку от них практически никакого. По словам общественника, на одном терминале котельная дымила так, что света белого было не видно, на другом – попросту проигнорировали мероприятия по пылеподавлению.

Все в том же марте 2017 года Ростехнадзор приостановил деятельность одного из портов, занятых перевалкой угля – ЗАО «Порт Восточные ворота – Приморский завод». Тогда же экс-губернатор Приморья Владимир Миклушевский припугнул бизнес высокими штрафами…
«Какие штрафы? Их штрафуют на 30 тыс. рублей! Для сравнения: недавно в Находке салон сотовой связи оштрафовали на 300 тыс. рублей за выброс мусора в неположенном месте! Какой мусор у салона сотовой связи? Картонки от телефонов? У кого в такой ситуации не возникнет мысли о некоем лобби угольщиков? Они спокойно ежедневно выбрасывают тучи черной пыли в воздух и в акваторию бухты Находка. Мы, как вы знаете, и митинги, и акции протеста проводили. И к президенту обращались. Проводить подобные акции сегодня, в преддверии выборов президента, мы не хотим. Это моментально политизируют. А мы совершенно не политическая организация. Мы просто хотим жить в чистом городе. Но определенный оптимизм внушает новый врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко. Он говорит очень правильные вещи, заявляет, что готов закрывать производства, которые мешают людям жить. Надеемся, что слова не разойдутся с делом», - добавил Артем Трембовлев.

Как сообщал Vostok.Today, настоящая угольная катастрофа развернулась в Находке давно. Местные жители пытаются бороться, но все их попытки тщетны. Находкинцы писали Владимиру Путину письма, однако ответа и реакции, судя по всему, не получили. Жители хотят приостановить деятельность угольных терминалов до тех пор, пока их работа не станет безопасной, а также обязать стивидоров возместить реальный вред, который они причинили окружающей среде.
В рамках прошедшей в июне «Прямой линии» президента, к главе государства обратился школьник из города Находка Андрей Боль. Мальчик пожаловался на то, что угольную пыль с портовых терминалов несет на город, а также спросил, как людям жить дальше. Президент пообещал мальчику посмотреть ситуацию и отреагировать на нее.

Законопроект о запрете открытой перевалки угля, а если говорить точно – о запрете перевалки угля без применения пылеподавляющих современных технологий был подготовлен и внесен на рассмотрение в Госдуму РФ. Предполагалось, что он может быть принят уже летом 2018 года. Однако у законопроекта нашлось множество противников, которые взывали к здравому смыслу: на одном только Дальнем Востоке 22 морских порта постройки советский времен – то есть не модернизированные. Все они, учитывая спрос на уголь на мировом рынке, в частности, в АТР, стали заниматься перевалкой угля. Запретить им перевалку – означает обречь на голод и безработицу тысячи портовиков – докеров, стивидоров, прочих. Без работы останется и так называемых «околопортовый» бизнес, оказывающий различные услуги, необходимые портам, а также – многострадальный дальневосточный торговый флот. Последний, как известно, и без того «не жирует» с 1991-го, со времен развала СССР. Без работы останутся тысячи шахтеров, железнодорожников. Список можно продолжать.

Заместитель председателя комитета ГД РФ по энергетике Дмитрий Исламов назвал законопроект «вредным и не дающим результатов». По его мнению, нужно не запрещать перевалку, а озадачить работой науку – необходимы технологии, позволяющие осуществлять пылеподавление в портах советской постройки. А не сносить старые порты, дающие работу огромному количеству людей. По подсчетам Исламова, строительство новых угольных терминалов, которое, бесспорно, необходимо, обойдется, как минимум, в 150 млрд рублей и займет не менее 5 лет. Строить их, бесспорно, необходимо. Но без резких движений и запретов, которые могут привести к коллапсу в экономике.

О необходимости строительства современных морских портовых терминалов в августе 2017 года на совещании в Калининграде говорил и Владимир Путин.

Между тем, большинство портовых проектов, которые ежегодно презентуются на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, пока лишь проектами и остаются. Если говорить о Приморье, что в 2017 году должен был уже заработать крупный современный универсальный морской терминал в порту Восточный, в рамках развития транспортного узла «Восточный – Находка». Инвестором выступила группа «Сумма». Оператором должно стать АО «Открытый порт Находка». Общий объем финансирования – 46,7 млрд рублей, включая средства инвестора и федерального бюджета. Из федеральной казны планировалось направить на строительство комплекса 28, 3 млрд. Полный грузооборот должен составить не менее 20 млн тонн в год. Но до сих пор активные работы в поселке Врангель, где уже должен был быть построен терминал, так и не начались.

Еще один, угольный терминал, собирались построить в бухте Суходол, в июле 2017 года. Он должен был обеспечить доступ к портовой инфраструктуре мелким и средним угольным компаниям. Инвестор – ОАО ХК «СДС-уголь», проектная мощность 20 млн тонн в год, сумма инвестиций порядка 30 млрд. рублей. Но реализации проекта мешает принадлежность земель Минобороны РФ. Строительство по этой причине может откладываться еще долгие годы.

Список нереализованных портовых проектов можно продолжать. Таким образом, ничего не остается, кроме как пытаться модернизировать порты советской постройки – чтобы хоть как-то защитить население от угольной пыли.